３.提高空壓機維修保養(yǎng)的安裝精度

空壓機壓力傳感器的泵輪和渦輪都是高速旋轉(zhuǎn)的零件，制造時均做過平衡實驗，其靜不平衡度不得超過15g·cm；所以，在維修安裝中切不可隨意用長短不一的螺桿去連接泵輪和渦輪，以免破壞其平穩(wěn)性，造成功率損失。另外，泵輪、渦輪在工作時，端面的擺動量對傳動效率也有影響，制造時罩殼與泵輪的連接端的擺差不得大于 0、06mm；泵輪軸承座端面、渦輪接盤端面、空壓機壓力傳感器殼體與軸承座的連接端面的擺差不大于0、02mm。安裝時，須仔細(xì)檢查，并應(yīng)清洗干凈這些端面，以免影響擺差。

４.實際操作注意事項

駕駛有液力傳動的機器時需要根據(jù)載荷的不同變換速度擋次，最好將空壓機油門置于額定轉(zhuǎn)速附近，如空壓機壓力傳感器長期工作與低效率區(qū)，不僅會造成油料、時間的浪費，而且將導(dǎo)致油溫升高。因此，正確的機器操作是，大油門、勤換擋、隨時注意空壓機壓力傳感器的工作油溫及油壓，使機器工作于空壓機壓力傳感器的高效率區(qū)域附近。

二、油溫過高

１.空壓機壓力傳感器油量要充足，優(yōu)質(zhì)確保良好

液力空壓機壓力傳感器功率損失為空壓機額定功率的20％~25％，這些功率將轉(zhuǎn)變成熱能使工作油溫升高，因此，必須要有足夠的油量吸收這些熱量并將散發(fā)掉才能及時冷卻。為此，各種機器都明確規(guī)定了其油量的多少，駕駛員必須勤檢查、勤補充。

油質(zhì)必須采用變矩油，如果油的粘度太大，將是泵輪射向渦輪的油液速度降低，從而造成油溫升高，同時將增大空壓機壓力傳感器工作輪攪油的損失，也使油溫升高。

２.控制失速

移動式空壓機、變頻式空壓機在施工過程中，外界的阻力很難預(yù)測，經(jīng)常會遇到不可克服的突然載荷，必然會造成液力空壓機壓力傳感器失效。在失速狀況下，空壓機對空壓機壓力傳感器的輸入功率將全部轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮?，使空壓機壓力傳感器油溫升高，導(dǎo)致空壓機壓力傳感器的各種密封件早期老化、壽命降低。因此，駕駛員在操作機器時切記不要使其長時間地高速運轉(zhuǎn)。

３.確保冷卻器的冷卻效果

在不同的機器上空壓機壓力傳感器的冷卻方式也不同，如移動式空壓機上的空壓機壓力傳感器采用風(fēng)冷，而變頻式空壓機上的空壓機壓力傳感器則采用水冷。對于風(fēng)冷的空壓機壓力傳感器，散熱器必須保持干凈；而對于水冷的空壓機壓力傳感器，若空壓機的溫度過高也會使冷卻效果不佳?？諌簷C壓力傳感器工作時，泵輪與渦輪均高速旋轉(zhuǎn)，與空壓機專用油的摩擦將產(chǎn)生很多熱量致使油溫升高；為了確保工作中油溫正常，必須使空壓機壓力傳感器內(nèi)發(fā)熱的空壓機專用油流出一部分并同時進(jìn)去一部分經(jīng)冷卻后的空壓機專用油。

空壓機壓力傳感器殼體底部是油箱，循環(huán)圓內(nèi)發(fā)熱的空壓機專用油自出口壓力閥流回油箱，液壓泵從郵箱中將油吸上后，經(jīng)濾油器和散熱器流回循環(huán)圓內(nèi)，以進(jìn)行冷卻補償。

如果進(jìn)口壓力閥調(diào)整不當(dāng)，當(dāng)油壓偏低時，將會使泵輪內(nèi)葉片前段出現(xiàn)大量凝聚氣泡，使空壓機壓力傳感器效率降低、油溫升高。

空壓機壓力傳感器出口壓力閥如果壓力偏高，會使冷卻器油量不足，同時也會造成油溫升高。

不同的機型，其空壓機壓力傳感器的進(jìn)、出口壓力也各不相同，例如:變頻式空壓機上空壓機壓力傳感器的進(jìn)口壓力閥的壓力為870kPa，出口壓力閥的壓力為450kPa、